Días atrás, el miembro fundador del MoNaReFA (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos), Juan Carlos Cena, disertó en la UNQ bajo el lema Renacionalización de los Ferrocarriles.
La reunión fue convocada por Proyecto Sur y allí, el autor del libro El Ferrocidio, señaló que “la nacionalización de los ferrocarriles es el primer paso ineludible de la liberación económica. La liberación económica no es más que la puerta que se abre a un destino llamado a perdurar cono sus caracteres propios en la memoria del espíritu humano”.
Asistieron al encuentro, vecinos, organizaciones sociales, entidades y dirigentes. Entre ellos, Walter Ormazábal, del SUTEBA Quilmes; Aníbal Ferrante, de los Foros de Seguridad locales; Osvaldo Tondino, presidente de la Federación de Entidades de Fomento y Organizaciones Libres del Pueblo de Quilmes, entre otros.(Fuente: Diario El Sol)

Trasladaría a 80 personas e iría desde la Estación de 1 y 44 hasta el Policlínico

La Universidad Nacional de La Plata (UNLP) hace tiempo que viene delineando un proyecto para la instrumentación de un tren que una las facultades que se encuentran detrás de la avenida 1. La idea fue recibida con beneplácito por las autoridades provinciales y nacionales, aunque aún el vehículo que podría trasladar a 80 personas entre 1 y 44 y 1 y 70 se encuentra en estado de planeamiento.
Guillermo Nizan, Prosecretario de Planeamiento y Obras de la UNLP, detalló que “se trata de una proyección vinculada con la utilización del ramal que sale de la Estación de 1 y 44 y que pasaría por detrás de las facultades de Arquitectura, Exactas e Informática; también vincularía el ex BIM III (donde en un futuro estarán Humanidades y Psicología), para luego dirigirse hacia Veterinaria, Agrarias, Medicina, Naturales y Periodismo; hasta que finalmente llegaría al Policlínico”.
Este trayecto incluiría cinco estaciones en la zona del Bosque, para que los miembros de la Universidad, ya sean trabajadores o estudiantes, puedan desplazarse entre las unidades académicas que se encuentran en el recorrido del tren, que circularía por las vías del ferrocarril Roca. Las paradas estarían, además de la inicial de 1 y 44, en 120 y 50, 120 y 52, 120 y 60 y 120 y 64. A esta última habría que incluirle el trayecto final que llegaría hasta el Hospital San Martín.
En cuanto al diseño, se trataría de un vehículo con dos vagones, que trasladaría a 80 personas. Sin embargo aún no está resuelto cómo será impulsado, ya que en un momento se dijo que se emplearían motores diésel, aunque Nizan puntualizó que “sería una máquina con un bajo nivel de contaminación que usaría energía renovable -como la solar-”.

Por segunda vez en menos de una semana, la formación del Tren a las Nubes sufrió desperfectos técnicos que obligaron a suspender el viaje. En esta ocasión, la formación ni siquiera pudo partir desde la estación Salta ya que -según se anunció de forma oficial- uno de los vagones no tenía frenos de emergencia. Esa fue la razón para que el personal técnico del Belgrano Cargas no autorizara su partida dominical.
El secretario de prensa del Gobierno, Gonzalo Quilodrán, confirmó a El Tribuno desde los Estados Unidos -donde se encuentra con el Gobernador- que se decidió suspender de manera preventiva los viajes que realiza la empresa concesionaria del servicio (Ecotren), hasta tanto se lleven a cabo las actuaciones necesarias que permitan saber fehacientemente cuál es el estado mecánico de la máquina y de la formación.
“Cuando sucedió el primer desperfecto en Campo Quijano -el viernes último- la Unidad de Proyectos Ferroviarios, dependiente del Ministerio de Desarrollo Económico, solicitó un informe técnico a la empresa, para que explique lo sucedido”, señaló Quilodrán. Según los dichos del secretario de Prensa, “con este nuevo incidente se decidió desde el Gobierno suspender los viajes de manera preventiva”. Agregó que “hoy (por ayer) se hizo presente personal de la Unidad para constatar la situación. Existe un régimen de sanciones que prevé este tipo de incumplimientos. Si bien no habrá un dictamen hasta que la empresa presente el informe, es muy probable que se les apliquen sanciones económicas”, afirmó.

Así lucía la estación. La máquina del Tren a las Nubes, guardada

Palabra oficial
La gerenta de Relaciones Institucionales de Ecotren, Candelaria Durruty, confirmó a este medio que el viaje se tuvo que suspender por una falla técnica.
“Hemos tomado la precaución de no salir hasta que no estén hechos todos los controles”, afirmó. De acuerdo con lo explicado por Durruty, “este viaje ya estaba previsto y el pasaje estaba vendido completo”.
Según la versión oficial de la empresa, todos los pasajeros recibieron la devolución del importe que abonaron por el viaje: “hicimos la acreditación de los montos en sus cuentas bancarias y a través de las agencias de viaje que comercializan el tour”, señaló.
Malestar general
El que hubiese sido el sexto viaje desde su vuelta a la actividad después de tres años, se truncó desde el comienzo. Según se supo de manera extra oficial, ayer la empresa intentó partir de cualquier modo, incluso, trató de sacar de la formación el vagón que tenía el desperfecto mecánico para obtener la autorización que les permitiera salir.
“Estuvimos tres horas esperando. Nos dieron diferentes versiones pero al final nunca nos movimos del lugar”, señaló bastante molesto un turista de Buenos Aires que se comunicó con El Tribuno.
Con este panorama, es muy probable que el Tren de las Nubes vuelva al letargo, por lo menos durante las próximas semanas y hasta que se resuelvan los problemas de raíz. Hasta entonces, visitar el viaducto La Polvorilla por vías férreas será solo un sueño.
Muchas dudas
El Tren a las Nubes fue reactivado después de haber estado parado tres años. Tras el regreso, el primer viaje fue realizado el pasado 6 de agosto, y la de ayer tendría que haber sido su sexta partida.
Uno de los íconos del turismo en Salta deberá esperar -por lo menos un par de semanas- a que se resuelvan los problemas que comenzaron el viernes pasado, cuando la formación fue detenida en la estación de Campo Quijano.
En distintos medios locales comenzó a circular una versión, que hablaba de un supuesto “sabotaje” a Ecotren.
Inclusive, algunos empleados de la firma, que pidieron no ser identificados, señalaron que la noche anterior al viaje inaugural, personal de mantenimiento detectó algunos cables de los vagones “con señales de haber sido cortados”.(Fuente y foto. El Tribuno)

La Sociedad Operadora de Emergencia (SOE S.A), empresa de capitales nacionales y extranjeros que opera el ferrocarril Belgrano Cargas por cuenta y orden del Estado Nacional, detalló la serie de obras de construcción, reparación y mantenimiento de puentes, terraplenes y vías, terminadas y en curso, para recuperar dicho servicio de transporte.
La SOE tiene a su cargo la operación, administración, gerenciamiento y explotación de emergencia de este ferrocarril desde junio de 2006.(Fuente. Yahoo Noticias)